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両環境では、ノイズを出す側で行う対策の難易度 は増してきており、車載ラジオ受信機を開発する 当社では、ノイズを受ける側での対策を行うこと 近年、環境問題への対応から電気自動車やハイ ブリッド車の普及が進むなど、車両の電動化が加 速している。ノイズ対策には2つの考え方があります。 使用する機器からノイズをださないような対策を機器に施す。 使用する機器が外部からノイズを受けても正常に動作するよう耐ノイズ性を高める対策をする。 前者を EMI対策（Electromagnetic Interference：電磁妨害車のラジオのノイズ対策について教えてください。 車は平成17年式のマツダ プレマシー 形式はCREWです。 純正のオーディオでAMもFMも受信はしますが、ノイズが入ります。 特にFMは停車中はいくらか良くなりますが、走行中は「ザ、ザ、ザー」 というよう

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 高級車や上級グレードの場合は 吸音材や遮音材が使用されています。 さらに、高級車は防音対策がしっかりとされているので あまりエンジン音は車内の入り込んできません。 高級車と比較しても、一般的な値段の車は価格が抑えられているので車の床や、トランクルームに、デッドニング材を張り付けることにより、高周波のノイズを抑え、外部侵入するノイズを遮断でき静音効果がアップします。 価格（mサイズの車）：床のデットニング7万円～,トランク5万～ 時間：3日 デッドニング作業施工の様子 吸音材 シンサレート （重点個所のみ少量） 防音材 大きなスチロール成形物 （フロントシート下） 防音材 固いスポンジシート （フロア全体

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